关于电动汽车，一直是这两年来业界的热门话题，按照汽车工程学会张小虞的话说，因为在电动汽车中国与世界的差距还不算大，所以中国不会搞混合动力系统，而是一步到位研发电动汽车，形成中国企业的核心竞争力。

　　有幸的是，笔者在6月初在深圳坐上了一辆由比亚迪的电动出租车，平稳的乘用感觉，令人难忘，所以笔者对于电动汽车领域的科技与科研动态消息，也显得更加关注起来。

　　日前，2010NEC创新解决方案展在北京国家会议中心举行，令笔者最为关注的是NEC集团的下属公司带来了关于电动汽车用的锂离子电池、充电站等的一系列解决方案，要知道我们的学界与产业界，还在就充电站、付费等等进行着讨论，而这次亲自与来自日本的相关人士爱距离交流，则是了解日本电动汽车发展及借鉴经验的一个很好机会，在这里将相关信息罗列一下，以供大家参考。

　　NEC集团的电动汽车业务的开展，缘于由 NEC集团与日产公司的合作，双方共同投资成立了一家合资公司，专注于电动汽车用锂离子电池与充电技术的研发。如今，在日本已经有日产名为“leaf”在进行着试验运行，售价约合20万人民币左右。

　　下面这幅图片就是这辆电动车的等比例模型。
 
　　据了解，LEAF的动力完全来自于电池组提供的电能。48块电池组成的锂离子电池组采用了层叠式结构并安置在车身地板下部，不会占用车内或行李箱空间。LEAF电池组的最大输出功率可达到90千瓦，电动机的输出功率则有80千瓦，扭矩峰值可达到280牛米,使车辆性能与传统的汽油车相差无几。LEAF可在在10秒内完成0-100公里/小时加速，最高车速可达145公里/小时,在续航里程上，LEAF可达160公里以上。
  
　　上面这幅图的右侧就是NEC与日产合资公司生产并用于LEAF上的锂离子电池，左侧为相关的电池管理与接口部件。电动汽车高性能锂电池充电电池组及模块，该电池由于采用了热稳定性非常好的锰钢系列正极，实现了电池的高稳定性，同时还具备放热性非常高的压成胶合板层叠构造，从而实现快速充电。
据现场的讲解员介绍，LEAF电池组的工作时限约为10万公里。
 

　　有了电动汽车，那么如何为这些电动汽车进行充电呢？

　　此次NEC创新解决方案展还展示了面向电动汽车普及化的电动汽车充电服务解决方案。通过快速充电器和POS机的联动工作，如同在自助式加油站一样，车主可轻松为电动汽车充电。
 
　　这就是一个快速充电站的外型，有三种充电模式，一是500伏的快速充电械，二是300伏的中速充电模式，三是市电的一般充电模式。据介绍，第一种模式的充电时间约为30分钟，而第三种模式则需要6、7个小时。
 
　　这是就是快速充电站类似于加油枪的充电枪，里面除了充电的电极外，还有实现与汽车通讯的信号接口等。

　　下面的这幅图更加能够说明现场充电的情况。
 
　　下面的这幅图片中的装置，就是未来要嵌入到快速充电站中的身份认证与信息控制系统，通过智能卡片中的信息，车主可以非常方便地选择充电方式与时间，而不必为在购物时电动汽车充电过程的过充或者充电不足而担忧。同时，车主还可以在这里输入诸如清扫汽车、泊车、洗车等额外服务的信息，充电服务站相关人员会根据收到的信息提供相应的服务。
 
 
 
　　当车主，输入完想要得到的服务信息后，机器会打印出一份清单，用于服务结束后的结帐时使用。
 
　　当车主回到充电站进行结帐时，充电站的POS机会自动记录下车主享受过的服务信息以及付费信息，打印进清单供确认。
 

　　下面的这幅图中的装置就是一个快速充电站的POS机,可以作为一个通讯终端。
　

 　
　　这就是付费清单，据讲解人员介绍，下一步当手机支付完全具备条件时，POS机里还可以集成为方面的模块，实现自动支付功能。

　　需要说明的是，上面的两张单据可是费了很大的努力才从讲解员的手里得到的，大家要仔细看哟！

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